DHL称明年全球供应链不会恢复，马士基在新西兰推出沿海专用服务

文章来源：四方网络作者：4PNT 发布时间：2022-06-17

1．DHL称明年全球供应链不会恢复至疫情前水平

日前，物流集团DHL货运部主管表示，随着新集装箱船的交付和托运商需求从疫情高峰回落，明年港口的拥挤状况应该会有所缓解，但仍不足以让全球供应链流量回到疫情前水准。DHL全球货运部门货运长Tim Scharwath在接受媒体对话时表示：

“港口拥挤现象将在2023年缓解，但供应链流量无法恢复至2019年疫情前水准。我们无法重返过去供给过剩、费率极低的时期。包括美国在内的各国基础建设不会在一夕间改善，因基建发展需耗费很长一段时间。”

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2．马士基将在新西兰推出沿海专用服务

近日，马士基推出一项新的新西兰沿海专用服务——“马士基沿海连接”，以实现更具弹性的新西兰供应链服务并提高船舶调度的可靠性。据悉，这是马士基在该国运营25年以来首次推出此类服务，将有助于加强与新西兰国内的联系，并为进口商、出口商和国内分销商提供可持续的供应链解决方案。

据了解，马士基每周将部署两艘2500TEU集装箱船Maersk Nadi和Maersk Nansha，分别停靠新西兰的五个主要港口——蒂马鲁、利特尔顿、尼尔森、奥克兰和陶朗加，北到南和南到北的总运力每年将达到250000TEU。值得注意的是，7月12日，马士基沿海航行将首次启航，该服务将与新西兰船员一起运营，以支持当地业务并将继续在新西兰投资。

3．敦煌网上线美国标准专线（普+特）-LD渠道

6月15日，敦煌网发布关于美国标准专线（普+特）-LD上线的通知公告。公告显示，美国标准专线（普+特）-LD渠道目的国为美国，参考运输时效（自然日）10-28天，重量限制0-6.5kg。其中，计费方式方面，以仓库实际称重后，平台显示运费为准；起重值为100g，不满100g按100g计费；材积算法：体积与实际重量取大为主，体积计费方式：长*宽*高/8000。

需要注意的是，如发生货物入库后遗失或国内国外海关扣关，退运费+赔偿40元/kg；该渠道无重派与退件服务，妥投失败会在海外自动销毁，请卖家确认好收货地址再进行发货。

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