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DHL称明年全球供应链不会恢复,马士基在新西兰推出沿海专用服务

文章来源:四方网络    作者:4PNT    发布时间:2022-06-17

1.DHL称明年全球供应链不会恢复至疫情前水平

日前,物流集团DHL货运部主管表示,随着新集装箱船的交付和托运商需求从疫情高峰回落,明年港口的拥挤状况应该会有所缓解,但仍不足以让全球供应链流量回到疫情前水准。DHL全球货运部门货运长Tim Scharwath在接受媒体对话时表示:

“港口拥挤现象将在2023年缓解,但供应链流量无法恢复至2019年疫情前水准。我们无法重返过去供给过剩、费率极低的时期。包括美国在内的各国基础建设不会在一夕间改善,因基建发展需耗费很长一段时间。”


2.马士基将在新西兰推出沿海专用服务

近日,马士基推出一项新的新西兰沿海专用服务——“马士基沿海连接”,以实现更具弹性的新西兰供应链服务并提高船舶调度的可靠性。据悉,这是马士基在该国运营25年以来首次推出此类服务,将有助于加强与新西兰国内的联系,并为进口商、出口商和国内分销商提供可持续的供应链解决方案。

据了解,马士基每周将部署两艘2500TEU集装箱船Maersk Nadi和Maersk Nansha,分别停靠新西兰的五个主要港口——蒂马鲁、利特尔顿、尼尔森、奥克兰和陶朗加,北到南和南到北的总运力每年将达到250000TEU。值得注意的是,7月12日,马士基沿海航行将首次启航,该服务将与新西兰船员一起运营,以支持当地业务并将继续在新西兰投资。

3.敦煌网上线美国标准专线(普+特)-LD渠道

6月15日,敦煌网发布关于美国标准专线(普+特)-LD上线的通知公告。公告显示,美国标准专线(普+特)-LD渠道目的国为美国,参考运输时效(自然日)10-28天,重量限制0-6.5kg。其中,计费方式方面,以仓库实际称重后,平台显示运费为准;起重值为100g,不满100g按100g计费;材积算法:体积与实际重量取大为主,体积计费方式:长*宽*高/8000。

需要注意的是,如发生货物入库后遗失或国内国外海关扣关,退运费+赔偿40元/kg;该渠道无重派与退件服务,妥投失败会在海外自动销毁,请卖家确认好收货地址再进行发货。

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