海运价格爆涨 运费比商品还贵 首次超过了每标箱2万美元
文章来源：四方网络 作者：4PNT 发布时间：2021-08-17
8月12日，据央视财经频道《正点财经》报道，今年以来，全球集装箱海运价格一路上涨。8月10日的全球集装箱货运指数显示，中国、东南亚至北美东海岸的海运价格，首次超过了每标箱2万美元。
一位长期在航运公司任职的人士向记者介绍：“海运价格会根据客户不同的服务要求而有所调整。有的由于服务需求较多，价格就可能高于平均水平。”
“每年三季度通常是海运旺季，火爆行情将海运价格推上了高峰。”一位货运代理对记者表示：“热门航线一直在涨价，美国航线涨得最多。”
海运价格自去年疫情全球蔓延后持续走高，业内人士多数预计运价将于今年6月份达到高点。但实际上，运费持续攀升至今仍未见顶。已有多家上市公司预警出海业务的风险：一方面，运费上涨导致成本增加；另一方面，出货受阻导致库存增加。
至于原因是什么，众说风云，总结了以下几点：
1）2020年4-5月开始，很多船到国外码头，缺人作业，正常到港当天就会卸船，现在卸船从正常的1天，延误到现在的半个月，甚至更久；
2）卸船慢就导致后到的船没办法靠岸，所以只能在港口附近海域停着等待去靠岸，从开始的0等待到现在的 7-20天不等；这个特别有感触，到塞浦路斯的货塞船塞了半个月，然后要发往墨尔本的货船只还迟迟未返回到盐田港也延误差不多一个月；
3）码头人员少，拖车也少，货到了工厂，工厂也少人；
4）由于这样状况，很多船司撑不下去，选择停航线， 那么原本一个航线的10个船跑，变成现在的5个船，采用共舱方式；
5）由于国外作业慢，导致出口到国外的柜子，空柜子一时半会儿出不来，出不来中国就缺空柜；缺则大家抢，抢则价格升。
以上几个问题的来源，终究是因为疫情引起的，不过却给原先半死不活的货代市场发生转变。
2024-01-12
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