疫情从2019年开始到现在，谁也没有想到已经三年了。从物流的角度或者从跨境的角度来看，这些困难是我们和所有DTC商家要共同面对的。有以下几点：

首先我们做的是跨境业务、跨境买卖，跨境交付运费成本高这个巨大的挑战，是大家相对比较明确的，包括能源危机以及冲突带来燃油费、附加费的上涨，还有劳动力成本红利时代的过去，这些都是明确的，在未来一段时间内运费会持续不断地上涨。

面对运费持续不断地上涨，还有一点是消费市场需求销售量增长的不确定性。在做跨境电商的都有感知，随着流量费、流量成本的增长，可能以前做精准营销吃到的红利，现在会逐步转到内容和品牌，要进一步挖掘才行。运费成本的增长和运输时间的拉长这些都是各国疫情和停航带来的不确定性，本身跨境运输时间就长，由于地理位置和区域政治、地缘政治带来的不确定性，导致运输过程中的波动也会增长。

还有一点是相对比较明确的，跨境电商相对比较难的就是当地的政策、合规的难度、清关的障碍，从去年开始，我们看到跨境电商的主流市场、欧美市场都有一些合规上的要求和税改提升。2021年7月份我们经历了欧盟税改，虽然从最初的提出到落地经历了两年的时间，但落地的坚决性超出我们的想象，相信大家也是有感觉的。从镇痛过来以后，我们看到一点点改变的是有品牌属性、合规属性的大企业慢慢在向欧洲发展，因为市场更加公平、透明，也看到了一些希望。我们觉得欧美市场对跨境电商的合规要求越来越高，包括最近看到的韩国税改、最早的土耳其税改，还有现在面临巴西大选巴西提出的税改，这些都是合规上的挑战。但是，品牌化企业想出去的话，整个市场会面临合规的起跑线，这个起跑线对想合规发展的大企业来讲是新的起点。

服务能力差，我们想说的是跨境链路上提供服务的标准不太一样，正向能力以及尤其是逆向能力还没有形成完整的服务链路，特别是目前海外出去的退货逆向是比较大的挑战，目前全球链路上的销退还没有形成标准的服务。这是我们共同面对的第四个挑战。

基于这四个挑战，就出现了跨境供应链和跨境物流企业的需求，或者我们帮助商家共同的需求会出现，专线物流和海外仓慢慢有比较大的需求、比较好的物流服务商就会出现。最早是邮政网络，邮政提供一些小包服务，到2020年左右出现了跨境专线模式，也就是说大家的专业性、稳定性有提高，并且能够提供更好的优质服务，服务到卖家。

随着to C链路和to B链路的补充，跨境电商的海外仓也有一定的诉求出现。随着近几年为了提高卖家的稳定性和品牌化的诉求，海外仓也在逐步成长。

值得一提的是，关于跨境电商卖家、电子商务平台运营商，以及物流服务商等针对海外仓的仓储与配送运营管理，可以使用四方网络海外仓管理系统实现高效而精细化的物流运营管理。该海外仓系统支持多电商平台、多电商卖家、多店铺以及多仓库管理，可满足B2B大进大出业务管理需要，以及B2C精细化仓配运营管理，并可实现与电商平台与海外本地物流服务渠道之间信息的互联互通。

对于菜鸟国际来讲，最近我们和商家一起成长，帮助商家面对越来越严峻的考验、困难点，能够帮助商家持续成长。当然，菜鸟也秉承了一定要追求长期发展主义，能够坚定不移的搭建骨干网络，坚定不移地为商家提供比较好的性价比服务。

近期我们推出了菜鸟国际快线，针对不同的商家提供不同的物流产品。本身菜鸟国际的服务力争提供带有确定性且稳定性的服务，既支持了一件起揽，这是菜鸟比较有优势的，我们也提供了赔付无忧的后续保障服务，同时对不可达的服务也提供退货服务。同时，我们为商家提供专线服务，包括服装品类专线、3C专线品类服务。

目前，菜鸟覆盖的国家主要涉及了120多个国家和地区，对于刚才提到的清关障碍，我们也有自己的出口通关网络，这个网络正在逐渐建设完成，覆盖了50多个国家70多个口岸的清关服务支持，总之会为商家提供稳定且高性价比的服务。

结合前面的需求，菜鸟也提供海外仓的服务。我们的海外仓有一站式仓储，从前面的痛点可以感知对于物流服务供应商来讲，全链路的能力和解构的能力，也就是灵活应对的能力双向并存，换句话说就是既能一盘货发全球，也能to C、to B一起发，同时能够解构，灵活应对市场上的不确定性，对物流服务商来讲要求还是比较高的。如果我们能提供这样的服务，就能够帮助企业成长、克服困难。

在海外仓里，我们不仅提供一仓发全球、一仓发多平台、一件代发等服务模式，我们也提供了头程配送、干线运输，还有一些增值服务，包括仓内增值、通关服务、系统服务，这些都是一揽子的全链路服务，能够帮助商家既提供仓到仓的服务，也提供门到门的服务。我们相信只有这样的服务才能和企业一起成长，共度难关，同时抓住更大的机会。